Guangdong Posung Ny Energiteknologi Co., Ltd.
Produkter
elektrisk kompressor 14cc
elektrisk kompressor 14cc,
elektrisk kompressor 14cc,
Specifikationer
| Model | PD2-14 |
| Forskydning (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155 Mål (mm) | 182*123*155 |
| Kølemiddel | R134a / R404a / R1234YF |
| Hastighedsområde (omdr./min.) | 1500 – 6000 |
| Spændingsniveau | DC 312V |
| Maks. kølekapacitet (kW/Btu) | 2,84/9723 |
| COP | 1,96 |
| Nettovægt (kg) | 4.2 |
| Hi-pot og lækstrøm | < 5 mA (0,5 kV) |
| Isoleret modstand | 20 MΩ |
| Lydniveau (dB) | ≤ 74 (A) |
| Tryk i overtryksventilen | 4,0 MPa (G) |
| Vandtæthedsniveau | IP67 |
| Tæthed | ≤ 5 g/år |
| Motortype | Trefaset PMSM |
Anvendelsesområde
Posung elektrisk kompressor – R134A/R407C/R1234YF kølemiddelserieprodukter er velegnede til elbiler, hybridbiler, lastbiler, entreprenørkøretøjer, højhastighedstog, elektriske yachter, elektriske klimaanlæg, parkeringskølere osv.
Posung elektrisk kompressor – R404A kølemiddelserien er velegnet til industriel/kommerciel kryogen køling, transportkøleudstyr (kølebiler osv.), køle- og kondenseringsenheder osv.
Elektrisk bil klimaanlæg
● Bilens klimaanlæg
● Køretøjets termiske styringssystem
● Termisk styringssystem til højhastighedstogbatterier
Parkeringskøler
● Parkeringsklimaanlæg
● Yacht-klimaanlæg
● Klimaanlæg til privatfly
Køleskab
● Køleenhed til logistiklastbiler
● Mobil køleenhed
Eksplosiv udsigt
Reduktion af energiforbruget og sikring af termisk komfort er to vigtige overvejelser ved design af køretøjers airconditionsystem. En alternativ tilgang til at reducere energiforbruget, der foreslås i denne undersøgelse, er at bruge en elektrisk drevet kompressor (EDC), der drives af et 12-volt blysyrebatteri, som oplades af generatoren. Dette system gør kompressorens hastighed uafhængig af motorens krumtapakslens omdrejningstal. En typisk remtrukket kompressor i et køretøjs airconditionsystem (AAC) forårsagede, at kølekapaciteten varierer med motorhastigheden. Den nuværende forskningsaktivitet fokuserer på den eksperimentelle undersøgelse af kabinetemperatur og brændstofforbrug i en 1,3-liters 5-personers hatchback på rulledynamometer ved variabel hastighed på 1800, 2000, 2200, 2400 og 2500 o/min med en intern varmebelastning på 1000 W ved en temperaturindstilling på 21°C. De samlede eksperimentelle resultater viser, at EDC's ydeevne er bedre end det konventionelle remdrevne system med mulighed for bedre energikontrol.
