Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.
Produkter
Elektrisk kompressor 14cc
Elektrisk kompressor 14cc,
Elektrisk kompressor 14cc,
Specifikationer
| Model | PD2-14 |
| Forskydning (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155dimension (mm) | 182*123*155 |
| Kølemiddel | R134A / R404A / R1234YF |
| Hastighedsområde (RPM) | 1500 - 6000 |
| Spændingsniveau | DC 312V |
| Maks. Kølekapacitet (KW/ BTU) | 2.84/9723 |
| Politimand | 1,96 |
| Nettovægt (kg) | 4.2 |
| Hi-Pot og lækagestrøm | <5 Ma (0,5 kV) |
| Isoleret modstand | 20 MΩ |
| Lydniveau (DB) | ≤ 74 (a) |
| Reliefventiltryk | 4,0 MPa (g) |
| Vandtæt niveau | IP 67 |
| Tæthed | ≤ 5G/ år |
| Motorype | Tre-fase PMSM |
Anvendelsesomfang
Posung Electric Compressor-R134A / R407C / R1234YF kølemiddelserieprodukter er egnede til elektriske køretøjer, hybrid elektriske køretøjer, lastbiler, byggebiler, højhastighedstog, elektriske yachter, elektriske airconditioningssystemer, parkering af køler osv.
Posung Electric Compressor - R404A kølemiddelserieprodukter er velegnede til industrail / kommerciel kryogen køleskab, transportkølingsudstyr (kølemiddelkøretøjer osv.), Kølemæssig og kondenserende enheder osv.
Elbil klimaanlæg
● Automotive Air Conditioning System
● Køretøjets termiske styringssystem
● Højhastighedsskinnebatteri termisk styringssystem
Parkeringskøler
● Parkeringskonditioneringssystem
● Yacht Aircondition System
● Privat jet -klimaanlægssystem
Kølet rum
● Logistikbilkølingsenhed
● Mobil kølingsenhed
Eksplosiv udsigt
At reducere energiforbruget og sikre termisk komfort er to vigtige overvejelser i at designe køretøjets klimaanlæg. Alternativ tilgang til at reducere energiforbruget, der er foreslået i denne undersøgelse, er at bruge en elektrisk-drevet kompressor (EDC) drevet af et 12-volt blykørkøretøjsbatteri, der oplades af generatoren. Dette system gør kompressorens hastighed til at være uafhængig af motorens krumtapakselhastighed. Typisk bæltedrevet kompressor af Automotive Air Conditioning System (AAC) fik kølekapacitet til at variere med motorhastigheden. Den aktuelle forskningsaktivitet fokuserer på den eksperimentelle undersøgelse af kabinetemperaturen og brændstofforbruget på en 1,3 liter 5-personers hatchback-køretøj på rulle-dynamometer med en variabel hastighed på 1800, 2000, 2200, 2400 og 2500 o / min med intern varmebelastning på 1000W ved temperatursætpunkt på 21 ° C. De samlede eksperimentelle resultater viser, at ydelsen af EDC er bedre end det konventionelle bæltedrevne system med mulighed for en bedre energikontrol.
