Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.
Produkter
elektrisk kompressor 14cc
elektrisk kompressor 14cc,
elektrisk kompressor 14cc,
Specifikationer
| Model | PD2-14 |
| Forskydning (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155 Dimension (mm) | 182*123*155 |
| Kølemiddel | R134a / R404a / R1234YF |
| Hastighedsområde (rpm) | 1500 – 6000 |
| Spændingsniveau | DC 312V |
| Maks. Kølekapacitet (kw/Btu) | 2.84/9723 |
| COP | 1,96 |
| Nettovægt (kg) | 4.2 |
| Hi-pot og lækstrøm | < 5 mA (0,5 KV) |
| Isoleret modstand | 20 MΩ |
| Lydniveau (dB) | ≤ 74 (A) |
| Aflastningsventiltryk | 4,0 Mpa (G) |
| Vandtæt niveau | IP 67 |
| Tæthed | ≤ 5g/år |
| Motortype | Trefaset PMSM |
Anvendelsesområde
Posung Electric Compressor – R134A/ R407C / R1234YF kølemiddelserieprodukter er velegnede til elektriske køretøjer, hybride elektriske køretøjer, lastbiler, konstruktionskøretøjer, højhastighedstog, elektriske yachter, elektriske klimaanlæg, parkeringskøler osv.
Posung Electric Compressor – R404A kølemiddelserieprodukter er velegnede til Industrail / Kommerciel kryogenisk køleanlæg, transportkøleudstyr (kølemiddelkøretøjer osv.), Køle- og kondenseringsenheder osv.
Elbil klimaanlæg
● Klimaanlæg til biler
● Termisk styringssystem for køretøjer
● Termisk styringssystem for højhastighedstog batterier
Parkeringskøler
● Parkeringsklimaanlæg
● Yacht klimaanlæg
● Privat jet klimaanlæg
Køleafdeling
● Logistik lastbil køleenhed
● Mobil køleenhed
Eksplosiv udsigt
Reduktion af energiforbruget og sikring af termisk komfort er to vigtige overvejelser ved design af køretøjets klimaanlæg. Alternativ tilgang til at reducere energiforbruget foreslået i denne undersøgelse er at bruge en elektrisk drevet kompressor (EDC) drevet af et 12-volts bly-syre køretøjsbatteri, som oplades af generatoren. Dette system gør kompressorens hastighed uafhængig af motorens krumtapakselhastighed. Typisk bæltedrevet kompressor af automotive klimaanlæg (AAC) forårsagede kølekapacitet til at variere med motorhastighed. Den nuværende forskningsaktivitet fokuserer på den eksperimentelle undersøgelse af kabinetemperatur og brændstofforbrug af et 1,3 liter 5-personers hatchback-køretøj på rulledynamometer ved variabel hastighed på 1800, 2000, 2200, 2400 og 2500 rpm med intern varmebelastning på 1000W ved temperaturindstillingspunkt på 21°C. De overordnede eksperimentelle resultater viser, at ydeevnen af EDC er bedre end det konventionelle remdrevne system med mulighed for en bedre energistyring.
