2023 kan den internationale bilindustri beskrives som forandringer. I det seneste år fortsatte virkningen af konflikten mellem Rusland og Ukraine, og den palæstinensisk-israelske konflikt blussede op igen, hvilket havde en negativ indvirkning på den globale økonomiske stabilitet og handelsstrømme. Høj inflation lagde et enormt pres på mange bilfirmaer og reservedelsfirmaer. I år spredte "priskrigen" udløst af Tesla sig over hele verden, og markedets "interne volumen" blev intensiveret; I år, omkring "brandforbuddet" og Euro 7-emissionsstandarderne, har EU's interne tvister; Det var året, hvor de amerikanske bilarbejdere indledte en hidtil uset strejke...
Vælg nu de 10 bedste repræsentative nyhedsbegivenheder fraden internationale bilindustrii 2023. Når vi ser tilbage på dette år, har den internationale bilindustri reformeret sig selv i lyset af forandringer og brudt ud i vitalitet i lyset af modgang.
EU afslutter brændstofforbud; Syntetisk brændstof forventes at blive brugt
I slutningen af marts i år vedtog Rådet for Den Europæiske Union et historisk forslag: Fra 2035 vil EU principielt forbyde salg af ikke-nul-emissionskøretøjer.
EU foreslog oprindeligt en resolution om, at "inden 2035 vil salg af biler med forbrændingsmotorer i EU være forbudt", men efter kraftig anmodning fra Tyskland, Italien og andre lande er brugen af biler med forbrændingsmotorer med syntetisk brændstof undtaget, og kan fortsat sælges efter 2035 under forudsætning af at opnå CO2-neutralitet. Som enbilindustrien magt, har Tyskland kæmpet for muligheden for rene biler med forbrændingsmotor i håb om at bruge syntetisk brændstof til at "fortsætte livet" for biler med forbrændingsmotorer, så gentagne gange bad EU om at give undtagelsesklausuler, og fik det endelig.
Amerikansk autostrejke; Elektrificeringsovergangen er hæmmet
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) kaldte en generalstrejke.
Strejken har medført enorme tab for den amerikanske bilindustri, og de nye arbejdskontrakter, der er indgået som følge heraf, vil få lønomkostningerne hos Detroits tre bilproducenter til at stige. De tre bilproducenter blev enige om at hæve arbejdernes maksimale lønninger med 25 procent over de næste fire et halvt år.
Derudover er lønomkostningerne steget kraftigt, hvilket har tvunget bilselskaberne til at "drosle tilbage" på andre områder, herunder at reducere investeringerne i grænseområder såsom elektrificering. Blandt dem forsinkede Ford 12 milliarder dollars i investeringsplaner for elektriske køretøjer, herunder suspendering af byggeriet af en anden batterifabrik i Kentucky med den sydkoreanske batteriproducent SK On. General Motors har også sagt, at det vil bremse produktionen af elektriske køretøjer i Nordamerika. Gm og Honda opgav også planerne om i fællesskab at udvikle en billig elbil.
Kina er blevet den største eksportør af biler
Nye energikøretøjsvirksomheder layouter aktivt i udlandet i udlandet
I 2023 vil Kina overhale Japan for at blive den største årlige bileksportør for første gang. Stigningen ieksport af nye energikøretøjer har drevet den hurtige vækst i Kinas bileksport. Samtidig accelererer flere og flere kinesiske bilfirmaer layoutet af oversøiske markeder.
Brændstofkøretøjer er stadig domineret af "Belt and Road"-lande. Nye energikøretøjer er stadig den vigtigste eksportdestination i Europa; Reservedelsvirksomheder åbner oversøiske fabrikskonstruktionstilstand, Mexico og Europa vil være den vigtigste kilde til stigning.
For kinesiske nye energikøretøjsselskaber er Europa og Sydøstasien to hotte markeder. Især Thailand er blevet den vigtigste offensive position for kinesiske bilselskaber i Sydøstasien, og en række bilfirmaer har annonceret, at de vil bygge fabrikker i Thailand til at producere elektriske køretøjer.
Nye energikøretøjer er blevet et "nyt visitkort" for kinesiske bilselskaber til at blive globale.
Eu lancerer anti-subsidie-sonde ， "Eksklusion"-subsidier rettet mod kinesiske elbiler
Den 13. september meddelte formanden for Europa-Kommissionen, Ursula von der Leyen, at den ville iværksætte en antisubsidieundersøgelse af elektriske køretøjer importeret fra Kina; Den 4. oktober udsendte Europa-Kommissionen en meddelelse, hvori den besluttede at iværksætte en undersøgelse. Kina er stærkt utilfreds med dette, idet de mener, at den europæiske side iværksatte antisubsidieundersøgelsen mangler tilstrækkelig dokumentation til at understøtte og ikke overholder de relevante regler fra Verdenshandelsorganisationen (WTO).
Samtidig med det voksende salg af kinesiske elbiler, der eksporteres til Europa, er nogle EU-lande begyndt at oprette subsidier.
Den internationale biludstilling er tilbage; Kinesiske mærker stjæler rampelyset
Ved 2023 München Motor Show vil omkring 70 kinesiske virksomheder deltage, næsten det dobbelte af antallet i 2021.
Fremkomsten af en række nye kinesiske mærker har tiltrukket de europæiske forbrugeres opmærksomhed, men også gjort den europæiske offentlighed til en masse bekymringer.
Det er værd at nævne, at Genève Auto Show, som blev suspenderet tre gange på grund af den nye coronavirus-epidemi, endelig vendte tilbage i 2023, men placeringen af autoudstillingen blev overført fra Genève, Schweiz til Doha, Qatar og kinesiske bilmærker som Chery og Lynk & Co afslørede deres tunge modeller på biludstillingen i Genève. Tokyo Auto Show, kendt som "den japanske bilreserve", bød også kinesiske bilfirmaer velkommen til at deltage for første gang.
Med stigningen af kinesiske bilmærker og accelererende "at gå til udenlandsk marked", er internationalt anerkendte biludstillinger såsom München Auto Show blevet en vigtig scene for kinesiske virksomheder til at "vise deres styrke".
Indlægstid: 29. december 2023