2023 kan den internationale bilindustri beskrives som ændringer. I det forløbne år fortsatte virkningen af konflikten i Rusland-Ukraine, og den palæstinensiske-israelske konflikt blussede op igen, hvilket havde en negativ indvirkning på den globale økonomiske stabilitet og handelsstrømme. Høj inflation lægger et enormt pres på mange bilfirmaer og dele virksomheder. I år blev "priskrigen" udløset af Tesla spredt over hele verden, og markedet "internt bind" blev intensiveret; I år omkring "brandforbud" og Euro 7 -emissionstandarder, EU's interne tvister; Det var året, de amerikanske autoarbejdere lancerede en hidtil uset strejke ...
Vælg nu de top 10 repræsentative nyhedsbegivenheder omden internationale bilindustriI 2023. Når man ser tilbage på dette år, har den internationale bilindustri reformeret sig selv i lyset af forandring og brast i vitalitet i lyset af modgang.
EU afslutter brændstofforbud; Syntetiske brændstoffer forventes at bruge
I slutningen af marts i år vedtog Den Europæiske Unions Råd et historisk forslag: Fra 2035 vil EU forbyde salg af ikke-nul-emissionskøretøjer i princippet.
EU foreslog oprindeligt en beslutning om, at "i 2035 vil salget af forbrændingsmotorbiler i EU blive forbudt", men under den stærke anmodning fra Tyskland, Italien og andre lande er brugen af syntetisk brændstofforbrændingsmotorbiler fritaget, og kan fortsat sælges efter 2035 under forudsætning af at opnå kulstofneutralitet. Som enbilindustri Power, Tyskland har kæmpet for muligheden for rene interne forbrændingsmotorbiler i håb om at bruge syntetiske brændstoffer til at "fortsætte livet" af forbrændingsmotorbiler, så gentagne gange bad EU om at give fritagelsesklausuler og endelig fik det.
American Auto Strike; Elektrificeringsovergangen hæmmes
General Motors, Ford, Stellantis, De Forenede Auto Workers (UAW) kaldte en generalstrejke.
Strejken har bragt enorme tab til den amerikanske bilindustri, og de nye arbejdskontrakter, der blev nået som et resultat, vil medføre, at arbejdsomkostninger ved Detroits tre bilproducenter svæver. De tre bilproducenter blev enige om at hæve arbejdernes maksimale lønninger med 25 procent i løbet af de næste fire og et halvt år.
Derudover er arbejdsomkostningerne steget kraftigt og tvinger bilfirmaer til at "gashåndtag" i andre områder, herunder reduktion af investeringer i grænseområder såsom elektrificering. Blandt dem forsinkede Ford 12 milliarder dollars i investeringsplaner for elektriske køretøjer, herunder at suspendere opførelsen af en anden batterifabrik i Kentucky med Sydkoreanske batteriproducent SK på. General Motors har også sagt, at det vil bremse produktionen af elektriske køretøjer i Nordamerika. GM og Honda opgav også planer om at udvikle en billig bil i fællesskab.
Kina er blevet den største eksportør af biler
Nye energikøretøjsvirksomheder aktivt layout i udlandet i udlandet
I 2023 vil Kina overhale Japan for at blive den største årlige autoeksportør for første gang. Bølgen iEksport af nye energikøretøjer har drevet den hurtige vækst i Kinas bileksport. På samme tid accelererer flere og flere kinesiske bilfirmaer layoutet af oversøiske markeder.
Brændstofkøretøjer domineres stadig af "bælte- og vej" -lande. Nye energikøretøjer er stadig den vigtigste eksportdestination i Europa; Delfirmaer åbner oversøisk fabriksbygningstilstand, Mexico og Europa vil være den vigtigste kilde til forøgelse.
For kinesiske nye energikøretøjsvirksomheder er Europa og Sydøstasien to varme markeder. Især Thailand er blevet den vigtigste offensive position for kinesiske bilfirmaer i Sydøstasien, og en række bilfirmaer har meddelt, at de vil bygge fabrikker i Thailand for at producere elektriske køretøjer.
Nye energikøretøjer er blevet et "nyt visitkort" for kinesiske bilfirmaer at gå globalt.
EU lancerer anti-subsidy sonde ， "ekskludering" subsidier målrettet mod kinesisk elektrisk køretøj
Den 13. september annoncerede præsidenten for Europa-Kommissionen, Ursula von der Leyen, at det ville lancere en antisubsidy undersøgelse af elektriske køretøjer importeret fra Kina; Den 4. oktober udsendte Europa -Kommissionen en meddelelse, der besluttede at starte en efterforskning. Kina er stærkt utilfreds med dette, idet han tror, at den europæiske side lancerede anti-subsidy-undersøgelsen mangler tilstrækkelig bevis til at støtte og overholder ikke de relevante regler for Verdenshandelsorganisationen (WTO).
På samme tid med det voksende salg af kinesiske elektriske køretøjer, der eksporteres til Europa, er nogle EU -lande begyndt at oprette subsidier.
Det internationale autoshow er tilbage ； Kinesiske mærker stjæler rampelyset
På München Motor Show i 2023 vil omkring 70 kinesiske virksomheder deltage, næsten det dobbelte af antallet i 2021.
Udseendet af et antal nye kinesiske mærker har tiltrukket sig europæiske forbrugers opmærksomhed, men også gjort europæisk offentligheden til en masse bekymringer.
Det er værd at nævne, at Genève Auto Show, der blev suspenderet i tre gange på grund af den nye Coronavirus -epidemi, endelig vendte tilbage i 2023, men placeringen af autoshowet blev overført fra Genève, Schweiz til Doha, Qatar og kinesiske bilmærker Såsom Chery og Lynk & Co afslørede deres tunge modeller på Genève Auto Show. Tokyo Auto Show, kendt som "Japanese Car Reserve", hilste også kinesiske bilfirmaer velkommen til at deltage for første gang.
Med fremkomsten af kinesiske bilmærker og accelererende "at gå til udenlandsk marked" er internationalt anerkendte autoshow som München Auto Show blevet en vigtig fase for kinesiske virksomheder til at "vise deres styrke".
Posttid: DEC-29-2023