I 2023 kan den internationale bilindustri beskrives som forandringer. I det forløbne år fortsatte virkningerne af den russisk-ukrainske konflikt, og den palæstinensisk-israelske konflikt blussede op igen, hvilket havde en negativ indvirkning på den globale økonomiske stabilitet og handelsstrømme. Høj inflation lagde et enormt pres på mange bilfirmaer og reservedelsvirksomheder. I år spredte "priskrigen" udløst af Tesla sig over hele verden, og markedets "interne volumen" intensiveredes; I år, omkring "brandforbuddet" og Euro 7-emissionsstandarderne, EU's interne stridigheder; Det var året, hvor de amerikanske bilarbejdere indledte en hidtil uset strejke...
Vælg nu de 10 mest repræsentative nyhedsbegivenheder fraden internationale bilindustrii 2023. Når man ser tilbage på dette år, har den internationale bilindustri reformeret sig selv i lyset af forandringer og sprunget ud i vitalitet i lyset af modgang.
EU færdiggør brændstofforbud; Syntetiske brændstoffer forventes at blive brugt
I slutningen af marts i år vedtog Rådet for Den Europæiske Union et historisk forslag: Fra 2035 vil EU i princippet forbyde salg af ikke-nul-emissionskøretøjer.
EU foreslog oprindeligt en resolution om, at "salg af biler med forbrændingsmotorer i EU vil være forbudt inden 2035", men efter stærk anmodning fra Tyskland, Italien og andre lande er brugen af biler med forbrændingsmotorer med syntetisk brændstof undtaget og kan fortsat sælges efter 2035 under forudsætning af at opnå CO2-neutralitet. Som enbilindustrien Tyskland har kæmpet for muligheden for rene biler med forbrændingsmotorer i håb om at bruge syntetiske brændstoffer til at "fortsætte levetiden" for biler med forbrændingsmotorer, så de har gentagne gange bedt EU om at indføre undtagelsesklausuler, og det fik de endelig.
Amerikansk bilstrejke; Elektrificeringsovergangen hæmmes
General Motors, Ford, Stellantis og United Auto Workers (UAW) udråbte en generalstrejke.
Strejken har medført enorme tab for den amerikanske bilindustri, og de nye lønkontrakter, der er indgået som følge heraf, vil få lønomkostningerne hos Detroits tre bilproducenter til at stige voldsomt. De tre bilproducenter blev enige om at hæve arbejdernes maksimale lønninger med 25 procent over de næste fire et halvt år.
Derudover er lønomkostningerne steget kraftigt, hvilket tvinger bilproducenter til at "bremse ned" på andre områder, herunder at reducere investeringer i frontlinjeområder såsom elektrificering. Blandt andet udskød Ford investeringsplaner for 12 milliarder dollars i elbiler, herunder suspendering af opførelsen af en anden batterifabrik i Kentucky med den sydkoreanske batteriproducent SK On. General Motors har også sagt, at de vil bremse produktionen af elbiler i Nordamerika. Gm og Honda opgav også planer om i fællesskab at udvikle en billig elbil.
Kina er blevet den største eksportør af biler
Nye energikøretøjsvirksomheder etablerer sig aktivt i udlandet
I 2023 vil Kina overhale Japan og for første gang blive den største årlige bileksportør. Stigningen ieksport af nye energikøretøjer har drevet den hurtige vækst i Kinas bileksport. Samtidig accelererer flere og flere kinesiske bilproducenter udbredelsen af oversøiske markeder.
Brændstofkøretøjer domineres stadig af "Belt and Road"-lande. Nye energikøretøjer er stadig den vigtigste eksportdestination i Europa; reservedelsvirksomheder åbner fabrikker i udlandet i byggefasen, og Mexico og Europa vil være den vigtigste kilde til vækst.
For kinesiske virksomheder inden for nye energikøretøjer er Europa og Sydøstasien to varme markeder. Især Thailand er blevet den vigtigste offensive position for kinesiske bilproducenter i Sydøstasien, og en række bilproducenter har annonceret, at de vil bygge fabrikker i Thailand for at producere elbiler.
Nye energikøretøjer er blevet et "nyt visitkort" for kinesiske bilproducenter, der ønsker at blive globale.
EU iværksætter antisubsidieundersøgelse: "Udelukkelses"-subsidier rettet mod kinesiske elbiler
Den 13. september annoncerede formanden for Europa-Kommissionen, Ursula von der Leyen, at den ville iværksætte en antisubsidieundersøgelse af elbiler importeret fra Kina. Den 4. oktober udsendte Europa-Kommissionen en meddelelse om at iværksætte en undersøgelse. Kina er stærkt utilfreds med dette, da de mener, at den europæiske side, der iværksatte antisubsidieundersøgelsen, mangler tilstrækkelig dokumentation og ikke overholder de relevante regler fra Verdenshandelsorganisationen (WTO).
Samtidig med det stigende salg af kinesiske elbiler, der eksporteres til Europa, er nogle EU-lande begyndt at indføre subsidier.
Den internationale biludstilling er tilbage; kinesiske mærker stjæler rampelyset
På biludstillingen i München i 2023 vil omkring 70 kinesiske virksomheder deltage, næsten dobbelt så mange som i 2021.
Fremkomsten af en række nye kinesiske mærker har tiltrukket sig de europæiske forbrugeres opmærksomhed, men også givet anledning til en del bekymring i den europæiske offentlighed.
Det er værd at nævne, at Geneva Auto Show, som blev suspenderet tre gange på grund af den nye coronavirusepidemi, endelig vendte tilbage i 2023, men biludstillingens placering blev flyttet fra Geneva i Schweiz til Doha i Qatar, og kinesiske bilmærker som Chery og Lynk & Co afslørede deres tunge modeller på Geneva Auto Show. Tokyo Auto Show, kendt som den "japanske bilreserve", bød også kinesiske bilfirmaer velkommen til at deltage for første gang.
Med fremkomsten af kinesiske bilmærker og den accelererende "indtrængen på det udenlandske marked" er internationalt anerkendte biludstillinger som f.eks. München Auto Show blevet en vigtig scene for kinesiske virksomheder til at "vise deres styrke".
Opslagstidspunkt: 29. dec. 2023