Vi har designet og udviklet et nyt airconditionstestsystem for varmepumpe til nye energikøretøjer, der integrerer flere driftsparametre og udfører eksperimentel analyse af de optimale driftsbetingelser i systemet med en fast hastighed. Vi har undersøgt effekten afkompressorhastighed på forskellige nøgleparametre for systemet under køletilstand.
Resultaterne viser:
(1) Når systemets superkøling er i intervallet 5-8 ° C, kan der opnås en større kølekapacitet og COP, og systemets ydelse er den bedste.
(2) Med stigningen i kompressorhastighed øges den optimale åbning af den elektroniske ekspansionsventil ved den tilsvarende optimale driftsforhold gradvist, men stigningen af stigningen falder gradvist. Fordamperens luftudløbstemperatur falder gradvist, og faldets hastighed falder gradvist.
(3) med stigningen ikompressorhastighed, kondenseringstrykket øges, fordampningstrykket falder, og kompressorens strømforbrug og kølekapacitet øges i forskellige grader, mens COP viser et fald.
) Derfor bør kompressorhastigheden ikke forøges for meget.
Udviklingen af nye energikøretøjer har medført efterspørgslen efter innovative klimaanlæg, der er effektive og miljøvenlige. Et af fokusområderne i vores forskning er at undersøge, hvordan kompressorens hastighed påvirker forskellige kritiske parametre i systemet i køletilstand.
Vores resultater afslører adskillige vigtige indsigter i forholdet mellem kompressorhastighed og airconditionsystemets ydeevne i nye energikøretøjer. Først observerede vi, at når systemets underkøling er i området 5-8 ° C, øges kølekapaciteten og ydelseskoefficienten (COP) markant, hvilket giver systemet mulighed for at opnå optimal ydelse.
Desuden somkompressorhastighedStigninger bemærker vi en gradvis stigning i den optimale åbning af den elektroniske ekspansionsventil ved de tilsvarende optimale driftsbetingelser. Men det er værd at bemærke, at åbningsstigningen gradvist faldt. På samme tid falder fordamperens udløbstemperatur gradvist, og faldhastigheden viser også en gradvis nedadgående tendens.
Derudover afslører vores undersøgelse virkningen af kompressorhastighed på trykniveauer i systemet. Når kompressorhastigheden stiger, observerer vi en tilsvarende stigning i kondensationstryk, mens fordampningstrykket falder. Denne ændring i trykdynamik viste sig at føre til forskellige grader af stigning i kompressorens strømforbrug og kølekapacitet.
I betragtning af konsekvenserne af disse fund er det klart, at selvom højere kompressorhastigheder kan fremme hurtig afkøling, bidrager de ikke nødvendigvis til de samlede forbedringer i energieffektiviteten. Derfor er det vigtigt at skabe en balance mellem at opnå de ønskede kølingsresultater og optimere energieffektiviteten.
Sammenfattende præciserer vores undersøgelse det komplekse forhold mellemkompressorhastighedog kølegenskab i nye energikøretøjskonditioneringssystemer. Ved at fremhæve behovet for en afbalanceret tilgang, der prioriterer køleydelse og energieffektivitet, baner vores fund vejen for udviklingen af avancerede aircondition-løsninger, der er designet til at imødekomme bilindustriens stadigt skiftende behov.
Posttid: Apr-20-2024