Vi har designet og udviklet et nyt klimaanlægstestsystem af varmepumpetypen til nye energikøretøjer, der integrerer flere driftsparametre og udfører eksperimentel analyse af systemets optimale driftsforhold ved en fast hastighed. Vi har undersøgt effekten afkompressor hastighed på forskellige nøgleparametre i systemet under køletilstand.
Resultaterne viser:
(1) Når systemets superkøling er i området 5-8°C, kan en større kølekapacitet og COP opnås, og systemets ydeevne er den bedste.
(2) Med stigningen af kompressorhastigheden øges den optimale åbning af den elektroniske ekspansionsventil ved den tilsvarende optimale driftstilstand gradvist, men stigningshastigheden falder gradvist. Fordamperens luftudgangstemperatur falder gradvist, og faldhastigheden falder gradvist.
(3) Med forhøjelsen afkompressor hastighed, øges kondenseringstrykket, fordampningstrykket falder, og kompressorens strømforbrug og kølekapaciteten vil stige i varierende grad, mens COP viser et fald.
(4) I betragtning af fordamperens luftudgangstemperatur, kølekapaciteten, kompressorens strømforbrug og energieffektiviteten kan en højere hastighed opnå formålet med hurtig afkøling, men det er ikke befordrende for en generel forbedring af energieffektiviteten. Derfor bør kompressorhastigheden ikke øges for meget.
Udviklingen af nye energikøretøjer har skabt efterspørgsel efter innovative klimaanlæg, der er effektive og miljøvenlige. Et af fokusområderne i vores forskning er at undersøge, hvordan kompressorens hastighed påvirker forskellige kritiske parametre i systemet i køletilstand.
Vores resultater afslører flere vigtige indsigter i forholdet mellem kompressorhastighed og klimaanlægs ydeevne i nye energikøretøjer. For det første observerede vi, at når systemets underkøling er i området 5-8°C, øges kølekapaciteten og ydeevnekoefficienten (COP) betydeligt, hvilket gør det muligt for systemet at opnå optimal ydeevne.
Desuden, somkompressor hastighedstiger, bemærker vi en gradvis stigning i den optimale åbning af den elektroniske ekspansionsventil ved de tilsvarende optimale driftsforhold. Men det er værd at bemærke, at åbningsstigningen gradvist aftog. Samtidig falder fordamperens udgangslufttemperatur gradvist, og faldhastigheden viser også en gradvis nedadgående tendens.
Derudover afslører vores undersøgelse virkningen af kompressorhastighed på trykniveauer i systemet. Når kompressorhastigheden stiger, observerer vi en tilsvarende stigning i kondenseringstrykket, mens fordampningstrykket falder. Denne ændring i trykdynamikken viste sig at føre til varierende grader af stigning i kompressorens strømforbrug og kølekapacitet.
I betragtning af implikationerne af disse resultater er det klart, at selvom højere kompressorhastigheder kan fremme hurtig afkøling, bidrager de ikke nødvendigvis til generelle forbedringer i energieffektiviteten. Derfor er det afgørende at finde en balance mellem at opnå de ønskede køleresultater og optimere energieffektiviteten.
Sammenfattende afklarer vores undersøgelse det komplekse forhold mellemkompressor hastighedog køleydelse i nye energikøretøjers klimaanlæg. Ved at fremhæve behovet for en afbalanceret tilgang, der prioriterer køleydelse og energieffektivitet, baner vores resultater vejen for udviklingen af avancerede klimaanlægsløsninger designet til at imødekomme de stadigt skiftende behov i bilindustrien.
Indlægstid: 20-apr-2024