Æraen med meget konkurrencedygtig intelligentBilindustrier ankommet, og konkurrencen om teknologi og masseproduktionskapacitet bliver hovedtemaet
I de næste par år vil intensiteten af konkurrence i den intelligente bilindustri intensiveres, hvilket vil teste bilselskabers teknologi og masseproduktionskapacitet
Penetrationshastigheden for nye energikøretøjer i Kina har nået 40% og går ind i et overgangstrin fra vækst til modenhed.
Teknologisk innovation er fokus i smart bilkonkurrence i næste fase, og "teknisk kapacitet" er det største salgsargument
På nuværende tidspunkt er smarte biler blevet en computerplatform på fire hjul, smarte biler oplever det kritiske punkt med intelligent teknologiudbrud anvendelse, og "teknologisk innovation" vil blive nøglen til den offensive kraft af bilfirmaer i konkurrencen.
Under baggrund af hyppige priskriger og accelererede model-iterationer er styrkelse af "masseproduktionskapacitet" et nødvendigt middel til at klare højintensiv konkurrence
Forbedring af masseproduktionskapacitet er et vigtigt middel til at opnå omkostningsreduktion og effektivitet til at tackle hård konkurrence i fremtiden.
"Mangel på kerne" og teknologisk konkurrence fremmer dyrkning af lokale forsyningskæder og meget konkurrencedygtige industrier brygger langsigtede lokaliseringsmuligheder
I 2020-2022 oplevede den globale bilindustri en "mangel på kerne" -krise på grund af den nye Coronavirus-epidemi og geopolitiske sorte svanebegivenheder.
TRend 1: 800V højspændingsplatform fremmer ultrahurtig opladning og energiforbrugsrevolution, og bliver et farvande i udviklingen af ren elektricitet
Den 800V højspændingsplatform bringer ultrahurtig opladning og energiforbrugsrevolution af nye energikøretøjer
800V er et effektivt middel til at forbedre hurtig opladningshastighed, reducere energiforbruget og reducere batteriangst
Forøgelse af hurtig ladningseffekt opnås hovedsageligt ved at øge spændingen og strømmen.
Den 800V højspændingsplatform bringer også bedre energiforbrug og ydeevne, hvilket forbedrer modellens samlede omkostningsydelse
Ved at opgradere batteripakken, der skal matche800v, Bilfirmaer kan også opnå bedre batterilevetid og opladningshastighed ved at bruge mindre, billigere og lettere batterier og forbedre køretøjets omkostningsydelse.
Den 800V højspændingsplatform bliver et farvande i udviklingen af ren elektricitet, og 2024 bliver det første år af teknologiens udbrud
"Endurance Angst" er stadig den primære udfordring for penetrering af nye energikøretøjer
På nuværende tidspunkt, om de samlede nye energiejere eller nye strømejere, "udholdenhed" er den primære bekymring for deres bilkøb.
Bilselskaber aktivt layout 800V platformmodeller og understøttende supercharge -layout, og 800V forventes at bryde ud i stort antal i 2024
På nuværende tidspunkt oplever den nye energibilindustri et storskala udbrud på 800V modeller.
Bilselskaber aktivt layout 800V platformmodeller og understøttende supercharge -layout, og 800V forventes at bryde ud i stort antal i 2024
På nuværende tidspunkt oplever den nye energibilindustri et storskala udbrud på 800V modeller. Siden fremkomsten af Porsche Taycanturbos, er verdens første 800V platformmasseproduktionsmodel, i 2019.800V platformmodeller begyndt at bryde ud i de senere år på grund af hård konkurrence på det nye energikøretøjsmarked, fremtrædende angst for genopfyldning og den kontinuerlige modenhed af SIC -industrien.
Trend 2: Urban Noa fører til "BlackBerry -æraen" af intelligent kørsel, og intelligent kørsel er virkelig blevet en nødvendig overvejelse til bilkøb
Urban Noa er den seneste udviklingsstadium i det aktuelle niveau 2 -assisterede kørsel. Selvom NOA er L2 -niveau autonom køreteknologi, er det mere avanceret end det grundlæggende L2 -niveau assisterede kørsel og kaldes L2+ niveau autonom kørsel.
Urban Noa kan operere på komplekse byveje og erden mest avancerede niveau 2 -kørehjælp tilgængelig i dag.
I henhold til klassificeringen af applikationsscenarier kan NOA-pilotage-kørselstøtte opdeles i højhastigheds NOA og Urban NOA. Der er forskelle mellem by NOA og højhastigheds NOA i mange aspekter. Førstnævnte er mere avanceret inden for teknologi, mere kraftfuld til at hjælpe kørsel og mere komplekse i arbejdsscenarier, der hører til den mere avancerede L2 ++ assisterede kørsel.
Med hensyn til brugsfunktioner er funktionerne af urban NOA mere diversificeret. Ud over dette bane -krydstogt med bilen, overhalning af baneændring, omkring stationære køretøjer eller genstande, kan det også realisere trafiklysidentifikationsstart og -stop, autonomt signalbaneændring, undgå andre trafikdeltagere og andre funktioner, bedre kan tilpasse sig den urbane Vejmiljø og trafikforhold.
Med hensyn til teknisk princip har Urban Noa højere tekniske krav end højhastigheds NOA. Applikationsscenariet for by NOA er mere komplekse, og flere trafikskilte, linjer, fodgængere og andre faktorer skal overvejes, hvilket kræver et højere niveau af hardware, mere nøjagtige kortdata og højere computerkraft.
Det indenlandske intelligente køremarked har brede udsigter, og L2+ til L2 ++ niveau automatisk kørsel er det vigtigste udviklingsniveau for intelligent kørsel i de næste par år. I 2022 når markedsstørrelsen af intelligente tilsluttede køretøjsapplikationstjenester i Kina 134,2 milliarder yuan, og med videnskabelige og teknologiske ændringer og teknologiske opgraderinger forventes markedsstørrelsen at udvide år for år til 222,3 milliarder yuan i 2025.
Den store anvendelse af Urban Noa vil føre til fremkomsten af "Blackberry-æraen" i den intelligente drivende industri.
Posttid: Jan-12-2024