Urban NOA har en eksplosiv efterspørgselsbase, og urban NOA-kapacitet vil være nøglen til konkurrencen om intelligent kørsel i de kommende år
Højhastigheds-NOA fremmer den samlede NOA-penetrationsrate, og urban NOA er blevet et uundgåeligt valg for OEM'er til at konkurrere i næste fase af assisteret kørsel
I 2023 er salgsvolumen af standard NOA-modeller til personbiler i Kina steget med stormskridt, og NOA's penetrationshastighed har vist en støt opadgående tendens. Fra januar til september 2023 var gennemtrængningsraten for højhastigheds-NOA 6,7 %, en stigning på 2,5 pct. Den urbane NOA-penetrationsrate var 4,8 %, en stigning på 2,0 pct. Højhastigheds-NOA-penetration forventes at være tæt på 10%, og by-NOA forventes at overstige 6% i 2023.
Antallet af nye biler leveret med standard NOA frem til 2023 vokser kraftigt.Indenlandsk højhastigheds NOA-teknologi har modnet og fremmet den overordnede NOA-penetrationsrate, og layoutet af urban NOA er et uundgåeligt valg for OEM'er i den næste fase inden for assisteret kørsel. Udviklingen af højhastigheds NOA-teknologi har en tendens til at være moden, og prisen på relaterede modeller udstyret med højhastigheds-NOA har en åbenlys nedadgående tendens.
Vigtige modeller stimulerer markedets opmærksomhed og anerkendelse af urban NOA, og 2024 forventes at blive det første år for indenlandsk urban NOA.
Intelligent kørsel er blevet en vigtig overvejelse for mange brugere til at købe en bil, hvilket i høj grad har fremmet bevidstheden om og accepten af urban NOA på markedet.
Layoutby NOA er blevet det nuværende valg af indenlandske mainstream-bilselskaber, hvoraf de fleste vil lande i slutningen af 2023, og 2024 forventes at blive det første år for den indenlandske by NOA.
Trend 3: Millimeter bølge radar SoC, accelerer millimeter bølge radar "kvantitet og kvalitet" penetration
Køretøjsmonteret millimeterbølgeradar komplementerer andre sensorer godt og er en vigtig del af perceptionslaget
Millimeterbølgeradar er en slags radarsensor, der bruger elektromagnetiske bølger med en bølgelængde på 1-10mm og en frekvens på 30-300GHz som strålingsbølger. Bilindustrien er det største anvendelsesscenario for millimeterbølgeradar på nuværende tidspunkt, primært tilhjælpekørsel og cockpitovervågning.
Millimeterbølgeradargenkendelsesnøjagtighed, genkendelsesafstand og enhedspris er mellem Lidar, ultralydsradar og kamera, er et godt supplement til andre køretøjssensorer, sammen for at danne perceptionssystemet for intelligente køretøjer.
"CMOS+AiP+SoC" og 4D millimeterbølgeradar skubber industrien over det kritiske punkt i storstilet udvikling
MMIC-chipprocessen har udviklet sig til CMOS-æraen, og chipintegrationen er højere, og størrelsen og omkostningerne er reduceret
CMOSMMIC er mere integreret, hvilket giver fordele for omkostninger, volumen og udviklingscyklus.
AiP (Pakket antenne) forbedrer yderligere integrationen af millimeterbølgeradar, hvilket reducerer dens størrelse og omkostninger
AiP (AntennainPackage, pakkeantenne) er at integrere transceiverantenne, MMIC-chip og radar-specialbehandlingschip i samme pakke, som er enteknisk løsning at fremme millimeterbølgeradaren til en højere integration. Da det samlede areal er stærkt reduceret, og behovet for højfrekvente PCB-materialer er omgået, har AiP-teknologi ført til fødslen af mindre og billigere millimeterbølgeradarer. Samtidig gør det mere kompakte og integrerede design vejen fra chippen til antennen kortere, hvilket giver lavere strømforbrug og højere effektivitet, men brugen af små antenner vil føre til reduceret radardetektionsrækkevidde og vinkelopløsning.
Millimeterbølgeradar SoC-chip åbner æraen med høj integration, miniaturisering, platform og serialisering
På baggrund af, at CMOS-teknologi og AiP-pakketeknologi af millimeterbølgeradar er moden og meget brugt, har millimeterbølgeradar gradvist udviklet sig fra separate moduler til "millimeterbølgeradar SoC" med højt integrerede moduler.
Millimeter bølge radar SoC udvikling og storstilet produktion er vanskelig, mestre kerneteknologien og stabil masseproduktion af radarchip producenter har stærk konkurrenceevne.
Millimeterbølgeradarchipproducenter, der mestrer kerneteknologien og kan stabile masseproduktion, vil dele flere markedsandele i fremtiden.
Den hurtige vækst i efterspørgslen efterautonom kørsel, indenlandske substitutions- og forlængelsesscenarier åbner markedsplads.
Kombineret med reducerede sensoromkostninger og forbedret ydeevne er multifusionsløsninger mere konkurrencedygtige på lang sigt end ren vision.
Fusionsruten med flere sensorer er mere stabil end den rene vision i komplekse kørselsscenarier. Den rene vision-ordning har følgende problemer: let at blive påvirket af lys fra omgivelserne, vanskeligheder med algoritmeudvikling og enorme mængder data, der kræves til træning, svag afstands- og rumlig modelleringsevne, og lav pålidelighed i forhold til scener uden for træningsdataene.
Accelerationen af automatisk kørselsgennemtrængning har fremmet stigningen i bæreevnen af millimeterbølgeradar, og den fremtidige markedsplads er betydelig
Indenlandsk millimeterbølgeradar indvarslede den synkrone vækst af "den overordnede skala af samlebiler" og "cykelbærende volumen", og den fortsatte vækst i efterspørgselsbasen har gjort, at markedet for millimeterbølgeradar og chips fortsætter med at åbne.
På den ene side, i de nye modeller, lanceret af Oems, er hjælpekørefunktionen efterhånden blevet standard og har bevirket den samlede skalavækst af køretøjer udstyret med millimeterbølgeradar.
På den anden side i forbindelse med den accelererede indtrængning afglobale L2 og højere niveauer for automatisk kørsel, er der enorm plads til vækst i antallet af millimeterbølge radarcykler.
Cockpit millimeterbølgemarkedet modnes gradvist og forventes at blive branchens næste vækstpol
Millimeterbølgeradar i cockpittet bliver et nyt hotspot. Det intelligente cockpit er blevet et af hot spots i fremtidens konkurrence for intelligente biler, og millimeterbølgeradaren installeret på taget af cockpittet kan registrere og identificere hele området og hele målet og påvirkes ikke af afskærmningen.
Kinas New Vehicle Evaluation Code (C-NCAP) og National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) arbejder også på nye regler, der vil påbyde installation af et "tidlig varslingssystem" i kabiner for at advare folk om at tjekke bagsædet, især for børn.
Indlægstid: 13-jan-2024