Urban Noa har en eksplosiv efterspørgselsbase, og byens NOA -kapaciteter vil være nøglen til konkurrencen om intelligent kørsel i de kommende år
Højhastigheds NOA fremmer den samlede NOA-penetrationsgrad, og Urban Noa er blevet et uundgåeligt valg for OEM'er at konkurrere i det næste trin i assisteret kørsel
I 2023 er salgsvolumen af standard NOA -modeller for personbiler i Kina avanceret med spring og grænser, og penetrationshastigheden for NOA har vist en stabil opadgående tendens. Fra januar til september 2023 var penetrationshastigheden for højhastigheds NOA 6,7%, en stigning på 2,5 pct. Den urbane NOA -penetrationsgrad var 4,8%, en stigning på 2,0 pct. Højhastigheds NOA-penetration forventes at være tæt på 10%, og by NOA forventes at overstige 6% i 2023.
Antallet af nye biler leveret med standard NOA indtil 2023 vokser stærkt.Indenlandske højhastigheds NOA-teknologi har modnet og fremmet den samlede NOA -penetrationsgrad, og layoutet af urbane NOA er et uundgåeligt valg for OEM'er i det næste trin inden for assisteret kørsel. Udviklingen af højhastigheds NOA-teknologi har en tendens til at være moden, og prisen på relaterede modeller udstyret med højhastigheds NOA har en åbenlyst nedadgående tendens.
Vigtige modeller stimulerer markedets opmærksomhed og anerkendelse af urbane NOA, og 2024 forventes at blive det første år i det indenlandske Urban Noa.
Intelligent kørsel er blevet en vigtig overvejelse for mange brugere til at købe en bil, der har fremmet i høj grad bevidstheden og accept af urbane NOA på markedet.
Layout City Noa er blevet det nuværende valg af indenlandske mainstream -bilfirmaer, hvoraf de fleste vil lande i slutningen af 2023, og 2024 forventes at blive det første år i den indenlandske by NOA.
Trend 3: Millimeter Wave Radar Soc, Accelerat millimeterbølgeradar "Mængde og kvalitet" Penetration
Køretøjsmonteret millimeterbølge radar supplerer andre sensorer godt og er en vigtig del af opfattelseslaget
Millimeter Wave Radar er en slags radarsensor, der bruger elektromagnetiske bølger med en bølgelængde på 1-10 mm og en frekvens på 30-300 GHz som strålingsbølger. Bilfeltet er det største påføringsscenarie for millimeterbølgeradar i øjeblikket, hovedsageligt tilHjælpekørsel og cockpit -overvågning.
Millimeter Wave Radar Recognition Nøjagtighed, anerkendelsesafstand og enhedspris er mellem Lidar, Ultrasonic Radar and Camera, er et godt supplement til andre køretøjssensorer sammen for at danne opfattelsessystemet for intelligente køretøjer.
"CMOS+AIP+SOC" og 4D Millimeter Wave Radar skubber industrien over det kritiske punkt i storstilet udvikling
MMIC -chipprocessen har udviklet sig til CMOS -æraen, og chipintegrationen er højere, og størrelsen og omkostningerne reduceres
CMOSMMIC er mere integreret og bringer fordele ved omkostninger, volumen og udviklingscyklus.
AIP (pakket antenne) forbedrer yderligere integrationen af millimeterbølgeradar, hvilket reducerer dens størrelse og omkostninger
AIP (AntennainPackage, Package Antenna) er at integrere transceiverantenne, MMIC Chip og Radar Special Processing Chip i den samme pakke, som er enTeknisk løsning At fremme millimeterbølgeadaren til en højere integration. Da det samlede område er reduceret i høj grad, og behovet for højfrekvente PCB-materialer omgås, har AIP-teknologi ført til fødslen af mindre og billigere millimeterbølgeradarer. På samme tid gør det mere kompakt og integrerede design stien fra chippen til antennen kortere, hvilket bringer lavere strømforbrug og højere effektivitet, men brugen af små antenner vil føre til reduceret radardetektionsområde og vinkelopløsning.
Millimeter Wave Radar Soc Chip åbner æraen med høj integration, miniaturisering, platform og serialisering
Under baggrunden, at CMOS -teknologi og AIP -emballageknologi med millimeterbølgeradar er moden og vidt brugt, har millimeterbølgeradar gradvist udviklet sig fra separate moduler til "Millimeter Wave Radar Soc" med stærkt integrerede moduler.
Millimeter Wave Radar SOC-udvikling og storstilet produktion er vanskelig, mestre kerneteknologi og stabil masseproduktion af radarchipproducenter har stærk konkurrenceevne.
Millimeter Wave Radar Chip -producenter, der mestrer kerneteknologien og kan stabil masseproduktion, vil dele mere markedsandel i fremtiden.
Den hurtige vækst i efterspørgslen efterautonom kørsel, indenlandske substitution og udvidelsesscenarier åbner markedspladsen.
Kombineret med reducerede sensoromkostninger og forbedrede ydelse er multi-fusionsløsninger mere konkurrencedygtige på lang sigt end ren vision.
Multi-sensor-fusionsruten er mere stabil end det rene visionskema i komplekse kørescenarier. Det rene visionsskema har følgende problemer: let at blive påvirket af miljømæssig lys, vanskeligheder ved algoritmeudvikling og enorm mængde data, der kræves til træning, svag og rumlig modelleringsevne og lav pålidelighed i lyset af scener uden for træningsdataene.
Accelerationen af automatisk kørselspenetration har fremmet stigningen i bæreevnen for millimeterbølgeradar, og det fremtidige markedsrum er betydelig
Den indenlandske millimeterbølgeradar indledte den synkrone vækst i den "samlede skala af monteringskøretøjer" og "cykelbærende volumen", og den kontinuerlige vækst af efterspørgselsbasen har gjort markedet for millimeterbølgeradar og chips fortsat åbnes.
På den ene side, i de nye modeller, der blev lanceret af OEM'erne, er hjælpefunktionen gradvist blevet standard og har medført den samlede skalavækst af køretøjer udstyret med millimeterbølgeradar.
På den anden side i forbindelse med den accelererede penetration afGlobale L2 og over niveauer af automatisk kørsel, der er enormt plads til vækst i antallet af millimeterbølgede radarcykler.
Cockpit Millimeter Wave -markedet modnes gradvist og forventes at blive den næste vækstpol i industrien
Millimeter Wave Radar i cockpit bliver et nyt hotspot. Den intelligente cockpit er blevet et af de hot spots i den fremtidige konkurrence om intelligente biler, og millimeterbølgeadaren, der er installeret på taget af cockpiten, kan registrere og identificere hele området og hele målet og påvirkes ikke af afskærmningen.
Kinas nye køretøjsevalueringskode (C-NCAP) og National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) arbejder også på nye regler, der ville give mandat til installation af et "tidligt advarselssystem" i hytter til at advare folk om at tjekke bagsædet, især For børn.
Posttid: Jan-13-2024