Læsningsvejledning
Siden stigningen af nye energikøretøjer, Automotive klimaanlæg kompressorer har også gennemgået store ændringer: den forreste ende af drivhjulet er blevet annulleret, og der er tilføjet en drevmotor og et separat kontrolmodul.
Fordi DC -batteriet bruges i elektriske køretøjer, hvis du vil drive det normale og stabile arbejde på motoren, skal du bruge kontrolmodulet (inverter) til at konvertere jævnstrøm til skiftevis strøm. Det vil sige, gennem spændingskontrolenheden i kontrolmodulet, tilføjes Duty Cycle Puls -moduleringskontrolspænding på sin side i henhold til en bestemt regel.
Når DC-højspændingsstrømmen passerer gennem inverteren, dannes den trefasede sinusformede vekselstrøm i udgangsafslutningen for at sikre den glatte drift af den trefasede permanente magnet-synkronmotor og genererer nok drejningsmoment til at drive kompressoren.
28cc/R134A/DC 48V-600V
Fra udseendet alene er det vanskeligt at knytte det til kompressoren. Men i hjertet, eller vi er bekendt med venen ------ rulle kompressor.
På grund af sin lave vibration, lave støj, lang levetid, letvægt, høj hastighed, høj effektivitet, lille størrelse og mange andre fordele, er den vidt brugt i nye energikøretøjer.
Kernekomponenterne i en rulle -kompressor består af to sammenblanding af hvirvler:
En fast rulle disk (fast til rammen);
En roterende rulle disk (drevet direkte af en elektrisk motor for at skabe en lille rotationsbevægelse omkring en fast rulle -disk). Fordi deres linjer er de samme, kombineres de af forskudt 180 °, det vil sige fasevinklen er 180 ° forskellige.
Når drivmotoren roterer for at drive virveldisken, suges kølegasen ind i den ydre del af hvirveldisken gennem filterelementet. Med rotationen af drivakslen kører hvirveldisken i henhold til sporet på den faste rulle.
Kølegassen komprimeres gradvist i de seks halvmåneformede komprimeringshulrum sammensat af de bevægelige og faste rulle. Endelig udledes den komprimerede kølegas kontinuerligt fra midten af den faste rulle disk gennem ventilpladen.
Fordi arbejdskammeret gradvist er mindre udefra til indersiden og under forskellige komprimeringsbetingelser, sikrer det, atrulle kompressorKan kontinuerligt indånde, komprimere og udstødning. Og rulledisken kan bruges til op til 9000 ~ 13000r/min revolution, output fra stor forskydning er nok til at sikre kravene til kølekøling af køretøjer.
Derudover har rulekompressoren ikke brug for en indsugningsventil, kun en udstødningsventil, der kan forenkle strukturen af kompressoren, eliminere tryktabet ved åbning af luftventilen og forbedre kompressionseffektiviteten.
Posttid: Okt-05-2023