Den hurtige vækst inden for ny indenlandsk energi og det enorme markedsareal giver også en scene for lokale, førende producenter inden for termisk styring til at indhente det forsømte.
Lige nu ser lave temperaturer ud til at være den største naturlige fjende forelektriske køretøjer,og rabatter på vinterudholdenhed er stadig normen i branchen. En af hovedårsagerne er, at batteriets aktivitet falder ved lave temperaturer, ydeevnen falder, og den anden er, at brugen af varm aircondition vil øge strømforbruget.
Der er en brancheopfattelse af, at før gennembruddet inden for eksisterende batteriteknologi var det termiske styringssystem det virkelige hul i batterilevetid ved lav temperatur.
Hvad er specifikt de tekniske ruter og aktører i termisk styringsbranchen? Hvordan vil relevante teknologier udvikle sig? Hvad er markedets kapacitet? Hvad er mulighederne for lokal substitution?
Ifølge modulopdelingen omfatter bilens termiske styringssystem tre dele: kabinens termiske styring, batteriets termiske styring og den elektriske motors termiske styring.
Varmepumpe eller PTC? Bilfirma: Jeg vil have dem alle
Uden motorens varmekilde er nye energikøretøjer nødt til at søge "udenlandsk bistand" for at producere varme. I øjeblikket er PTC og varmepumper den primære "udenlandske bistand" til nye energikøretøjer.
Princippet bag PTC-klimaanlæg og varmepumpeklimaanlæg er forskelligt, primært ved at PTC-opvarmning "producerer varme", mens varmepumper ikke producerer varme, men kun varme"bærere".
PTC's største fejl er strømforbruget. Varmepumpe-aircondition ser ud til at kunne opnå varmeeffekten på en mere energieffektiv måde.
Hovedkraft: integreret varmepumpe
For at forenkle rørsystemet og reducere pladsbehovet i det termiske styringssystem er der dukket integrerede komponenter op, såsom den ottevejsventil, der bruges af Tesla på Model Y. Ottevejsventilen integrerer flere komponenter i det termiske styringssystem og styrer præcist driften af hver komponent via den indbyggede computer for at opnå effektiv drift af det termiske styringssystems arbejdstilstand.
"Århundredegammel butik": International Tier1 griber aktivt markedet
I lang tid har de internationalt førende virksomheder mestret de vigtigste kernekomponenter i processen med køretøjsmatchning og har en stærk samlet settermisk styringssystemudviklingskapacitet, så de har stærke tekniske fordele inden for systemintegration.
I øjeblikket er den globale markedsandel inden for termisk styring hovedsageligt besat af udenlandske mærker. Denso, Han, MAHle og Valeo, fire "giganter", tegner sig tilsammen for mere end 50 % af det globale marked for termisk styring i biler.
Med accelerationen af elektrificeringsprocessen i bilindustrien, med fordelen af first-mover-teknologi og markedsfundament, er giganterne gradvist trådt ind i feltet for termisk styring af nye energibiler fra det traditionelle felt for termisk styring af biler.
Sentkomne i toppen: komponent-systemintegration, indenlandsk Tier2-opgradering af dimensioner
Indenlandske producenter har primært nogle mere modne enkeltprodukter inden for termisk styring, såsom Sanhuas ventilprodukter, Aotecars klimaanlægskompressor, Yinluns varmeveksler og Kelai Mechanical and Electricals kuldioxidhøjtryksrørledning.
lokale alternative muligheder
I 2022 fortsætter den nye energiindustri med at opleve eksplosiv vækst. Den hurtige udvikling af elektrificering har skabt adskillige underafdelinger og bragt enorme muligheder og vækstrater til mange markeder, herunder den nye industri for termisk energistyring.
Det globale marked for termisk styring af nye energikøretøjer forventes at nå 120 milliarder yuan i 2025. Blandt dem forventes markedet for termisk styring af nye energikøretøjer til personbiler at nå 75,7 milliarder yuan.
Den hurtige udvikling af elektrificering har affødt adskillige underopdelinger og bragt enorme muligheder og vækstrater til mange markeder, herunder den nye industri for termisk energistyring.
Det globale marked for termisk styring af nye energikøretøjer forventes at nå 120 milliarder yuan i 2025. Blandt dem forventes markedet for termisk styring af nye energikøretøjer til personbiler at nå 75,7 milliarder yuan.
Sammenlignet med udenlandske producenter har indenlandske producenter af nye energikøretøjers termiske styring mere lokal støtte og skaleringseffekt.
Opslagstidspunkt: 23. dec. 2023