Ny energikøretøjs termiske styringssystem driftsmekanisme
I det nye energikøretøj er den elektriske kompressor hovedsageligt ansvarlig for at regulere temperaturen i cockpittet og køretøjets temperatur.Kølevæsken, der strømmer i røret, afkøler strømbatteriet, elmotorens styresystem foran bilen og fuldender cyklussen i bilen.Varme overføres gennem den strømmende væske, og køretøjets varmecyklus opnås ved at justere ventilstrømningshastigheden for at afbalancere temperaturen under underafkølingen eller overopvarmningen.
Efter at have redet de opdelte dele igennem, fandt vi ud af, at komponenterne med højere værdi erelektriske kompressorer, batterikøleplader og elektroniske vandpumper.
I forhold til værdien af hver del tegner cockpit-varmestyringen sig for næsten 60 %, og batteriets termiske styring står for næsten 30 %.Motor termisk styring tegner sig for mindst, og tegner sig for 16% af køretøjets værdi.
Varmepumpesystem VS PTC varmesystem: Integreret varmepumpeklimaanlæg bliver mainstream
Der er to hovedtekniske ruter for cockpitklimaanlæg: PTC-opvarmning og varmepumpeopvarmning.Begge har fordele og ulemper, PTC lav temperatur arbejdsforhold varmeeffekt er god, men strømforbrug.Varmepumpens klimaanlæg har dårlig varmekapacitet ved lav temperatur og god strømbesparende effekt, hvilket effektivt kan forbedre vinterudholdenheden for nye energikøretøjer.
Opvarmningsprincippet er den væsentlige forskel mellem PTC-systemet og varmepumpesystemet, at varmepumpesystemet bruger kølemiddel til at optage varme udefra bilen, mens PTC-systemet bruger vandcirkulation til at opvarme bilen.Sammenlignet med PTC-varmeren indebærer varmepumpens klimaanlæg tekniske vanskeligheder, såsom gas-væske-separation under opvarmning, regulering af kølemidlets flowtryk, og tekniske barrierer og vanskeligheder er væsentligt højere end PTC-varmesystemets.
Køling og opvarmning af varmepumpens klimaanlæg er alle baseret påelektrisk kompressorog vedtage et sæt systemer.I PTC-opvarmningstilstanden er PTC-varmeren kernen, og i køletilstanden er den elektriske kompressor kernen, og to forskellige systemtilstande betjenes.Derfor er varmepumpens klimaanlæg specifik, og integrationsgraden er højere.
Med hensyn til opvarmningseffektivitet, for at opnå 5kW udgangsvarme, skal elvarmeren forbruge 5,5kW elektrisk energi på grund af modstandstab.Et system med varmepumpe kræver kun 2,5kW strøm.Kompressoren komprimerer kølemidlet ved hjælp af elektrisk energi til at producere den ønskede udgangsvarme i varmepumpens varmeveksler.
Elektrisk kompressor: Den højeste værdi i termiske styringssystemer konkurrerer producenter af husholdningsapparater om at få adgang til
Den mest værdifulde komponent i hele køretøjets varmestyringssystem er den elektriske kompressor.Det er hovedsageligt opdelt i svingpladetype, roterende vingetype og rulletype.I nye energikøretøjer anvendes scrollkompressorer i vid udstrækning, som har fordelene ved lav støj, lav masse og høj effektivitet.
I processen fra brændstofdrevet til elektrisk drevet har husholdningsapparatindustrien en teknisk ophobning af forskning i elektriske kompressorer, der konkurrerer om at komme ind på bureauet og successivt layoute feltet for nye energikøretøjer.
Med hensyn til Japan og Sydkoreas markedsandel tegnede sig for mere end 80%.Kun få indenlandske virksomheder som Posung kan producerescroll kompressorertil biler, og den hjemlige erstatningsplads er stor.
Ifølge EV-Volumes-data er den globale salgsvolumen af nye energikøretøjer i 2021 6,5 millioner, og den globale markedsplads er 10,4 milliarder yuan.
Ifølge data fra China Automobile Association er Kinas nye energikøretøjsproduktion i 2021 3,545 millioner, og markedspladsen er omkring 5,672 milliarder yuan ifølge værdien af 1600 yuan pr.
Indlægstid: 21. september 2023