To primære metoder til regulering af udgangstemperatur og deres egenskaber
I øjeblikket er der to hovedtyper af den almindelige automatiske styringstilstand for klimaanlæg i branchen: automatisk styring af blandet spjældåbning og justering af kompressor med variabel forskydning.
Automatisk styring af åbningen af hybridspjældet
"Metoden til automatisk at styre åbningen af blandingsspjældet" er at bruge blandingsspjældet til at blande den kolde luft på fordampersiden med den varme luft på kernesiden for at opnå en kompromistemperatur. Ulemperne ved denne styringstilstand er som følger:
1. Hyppig tænding og slukning afkompressor har stor indflydelse på stabiliteten af motorens udgangseffekt.
2. Fortsæt med at arbejde i overdreven køling. For at udligne den lave lufttemperatur forårsaget af stærk køling skal den varme luft blandes med den, hvilket faktisk resulterer i et stort spild af strøm.
3. Temperaturreguleringsspjældet i det automatiske klimaanlæg skal justeres kontinuerligt under brug, hvilket kræver meget høj holdbarhed og en høj motorfejlrate.
Justeringstilstand for variabel forskydningskompressor
"Justeringstilstand for variabel forskydningskompressor" er via den variable forskydningkompressor Kontrol af ændring af fortrængningskapacitet for at opnå ændringen i kølekapaciteten. Problemerne afspejles primært i de høje omkostninger ved kompressorer med variabel fortrængning, og det er vanskeligt at udføre automatiseringssystemtransformation for basismodeller, der ikke er udstyret med automatiske klimaanlæg.
Beskrivelse af karakteristikken for variabel temperaturstyring
De tekniske problemer, der skal løses ved hjælp af "variabel temperaturstyringstilstand", er: Tilvejebringer en logisk beregningsmetode til temperaturstyring, som ikke øger omkostningerne i forhold til traditionelle klimaanlæg, men kun styres via kompressoren for at opnå mere energibesparende temperaturstyring og undgåkompressor at arbejde i det ineffektive, overdrevne køleinterval i lang tid. Det reducerer antallet af kompressorer, der tændes og slukkes, når kølen er tilstrækkelig, ved at øge kompressorens afbrydelsestemperatur, der aflæses af fordamperens overfladetemperaturføler, passende. Formålet med at øge fordamperens overfladetemperatur passende er at opnå formålet med at øge fordamperens overfladetemperatur passende i stedet for at bruge varm luft til at blande den kolde luft, som den traditionelle automatiske klimaanlægs risikokontrolmetode, for at reducere brændstofforbruget og spildet i bilens klimaanlæg under drift uden fuld belastning.
Kontrolindgang
For at opnå ovenstående formål om "lave omkostninger, høj ydeevne og lavere energiforbrug" anvendes følgende tekniske løsninger til at styre kompressorens afbrydelsespunkt med variabel temperatur. Dens primære signalindgange er som følger:
Udendørstemperaturen aflæses af udetemperaturføleren;
Aflæs rumtemperaturen med rumtemperaturføleren;
Sollysintensiteten aflæses af sollysintensitetssensoren;
Fordampertemperaturføleren aflæser fordamperens overfladetemperatur;
Køretøjets busnetværk leverer motor- og køretøjssignaler såsom motorvandtemperatur og køretøjshastighed for at kompensere for efterfølgende kalibrering.
Afsluttende bemærkninger
Variabel temperaturstyring af klimaanlægget til justering af luftudløbet har til formål at styre kompressorens driftstemperaturområde for at opnå en temperatur, der svarer til den ønskede temperatur, på fordamperens overfladeudgangstemperatur. Under hele denne proces er blandingsspjældet fastgjort i den koldeste position, uden at varmluften blandes.
Opslagstidspunkt: 7. oktober 2023