Som en nøglekomponent i køretøjers termiske styring opnås traditionel brændstofkøling af køretøjer primært gennem kølerørledningen til klimaanlægskompressoren (drevet af motoren, remdrevet kompressor), og opvarmning opnås via den varme, der udsendes af motorens kølevand.
Med opgraderingen af det nye energisystem er den traditionelle remdrevne kompressor også blevet opgraderet til en elektrisk scrollkompressor,som drives af et batteri. Samtidig begyndte nogle bilproducenter at introducere varmepumpe-klimaanlæg med elektriske kompressorer for at give mere effektiv køling og varmestyring af køretøjet.
Kompressoren er hjertet i bilens klimaanlægs kølesystem, som fungerer som suge-, kompressions- og cirkulationspumpe. Dens primære formål er at suge kølemidlet ind fra lavtrykssiden, komprimere det og øge dets temperatur og tryk. Derefter pumpes det ind i højtrykssiden, og cyklussen gentages.
Generelt er de almindelige klimaanlægskompressorer til biler hovedsageligt opdelt i tre kategorier, som erscrollkompressorer, stempelkompressorer og elektriske kompressorer, hvoraf de to første kategorier anvendes på brændstofkøretøjer, og den sidste kategori anvendes på nye energikøretøjer.
I 2023 var TOP10-leverandørerne af præinstallerede standardelektriske kompressorer til airconditionPå det kinesiske marked (eksklusive import og eksport) tegnede det sig for mere end 90 % af andelen, hvoraf Fodi, Oteja og japanske Sanelectric (Hisense Holdings) var blandt de tre bedste. Vores produkt Posung-kompressor har også vundet en stadig stigende markedsandel med den løbende teknologiske forbedring, især i Europa, Amerika og Sydkorea og andre high-end-markeder.
Samtidig er forskellige typer kompressorer opdelt i forskellige typer produkter i henhold til forskellige tekniske parametre såsom kølekapacitet, hastighed og spændingsområde. Tidligere var udenlandske leverandører primært det primære marked for mellemstore og high-end brændstofkompressorer til køretøjer, herunder Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose og så videre.
Med den hurtige vækst på markedet for nye energikøretøjer er markedet for elektriske klimakompressorer blevet en ny vækstfaktor, især med den dybe integration af køretøjers termiske styringssystem, elektronisk styring med lav fejlrate, lang levetid og lavt energiforbrug, der stiller højere krav.
Sammenlignet med klimaanlægskompressoren i traditionelle brændstofkøretøjer er den kun ansvarlig for kølefunktionen i kabinen, og kompressoren i nye energikøretøjer er blevet en af kernerne i køretøjets termiske styringssystem.
Ifølge den generelle opfattelse i branchen tegner justering af kabinetemperaturen sig kun for omkring 20 % af arbejdet forden elektriske klimaanlægskompressor, og andelen af de tre strømforsyningssystemer tegner sig for omkring 80 %. Det betjener primært batteriet, efterfulgt af drivmotoren og endelig køle- og varmefunktionerne i cockpittet (varmepumper introduceres også).
Blandt dem, som kerneindikator for elektriske klimakompressorer, involverer den mange faktorer såsom højeffektive invertere og motorer, højtydende støj og effektivitet samt hurtig køleydelse og TILPASSER behovene i elektriske køretøjssystemer med hensyn til høj spænding og høj hastighed.
Den fortsatte stigning på markedet for nye energikilder har også ført til, at flere leverandører har haft mulighed for at ændre markedsmønsteret for traditionelle klimaanlægskompressorer til biler. Den hvidglødende konkurrencesituation på markedet er dog også blevet yderligere fremhævet.
I de senere år er konkurrencen på markedet for elektriske kompressorer dog også blevet intensiveret, og indkøbsprisen for nogle kunder er faldet. Samtidig er konsolideringen i branchen accelereret i de senere år. Samtidig er det blevet normen i branchen, at præstationer under forventningerne lever op til forventningerne.
Opslagstidspunkt: 29. marts 2024