Som en nøglekomponent i termisk styring af køretøjer opnås traditionelt køling af brændstofkøretøj hovedsageligt gennem kølingsrørledningen på klimaanlæggets kompressor (drevet af motoren, bæltdrevet kompressor), og opvarmning opnås gennem den varme, der udsendes af motoren kølevand.
Med opgraderingen af det nye energikraftsystem er den traditionelle bæltedrevkompressor også blevet opgraderet til en Elektrisk rulekompressor,som er drevet af et strømbatteri. På samme tid begyndte nogle bilfirmaer at introducere varmepumpe -aircondition med elektriske kompressorer for at give mere effektiv køling og opvarmningsstyring til køretøjet.
Kompressoren er hjertet i bilens airconditionskølingssystem, der spiller rollen som sug, komprimering og cirkulationspumpe. Det er hovedsageligt at suge kølemediet fra lavtrykssiden, komprimere det og øge dens temperatur og tryk. Pump derefter ind i højtrykssiden, og gentag cyklussen.
Generelt er mainstream -automobile -klimaanlæggets kompressorer hovedsageligt opdelt i tre kategorier, som errulle kompressorer, stempelkompressorer og elektriske kompressorer, hvoraf de to første kategorier anvendes til brændstofkøretøjer, og den sidste kategori anvendes på nye energikøretøjer.
I 2023 er Top10-leverandørerne af forudinstalleret standardAircondition elektriske kompressorerPå det kinesiske marked (ekskl. Import og eksport) tegnede sig for mere end 90% af andelen, blandt hvilke Fodi, Oteja og Japans sanelektriske (Hisense Holdings) rangerede top tre. Vores produkt Posung-kompressor også med den kontinuerlige forbedring af teknologi, markedsandelen bliver højere og højere, især i Europa, Amerika og Sydkorea og andre avancerede markeder er blevet anerkendt.
På samme tid er forskellige slags kompressorer opdelt i forskellige slags produkter i henhold til forskellige tekniske parametre såsom kølekapacitet, hastighed og spændingsområde. Tidligere besatte udenlandske leverandører hovedsageligt det vigtigste marked for medium og avancerede brændstofkøretøjskompressorer, herunder Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose og så videre.
Med den hurtige vækst på markedet fremsat højere krav.
Sammenlignet med klimaanlæggets kompressor af traditionelle brændstofbiler er det kun ansvarligt for funktionen af køling i kabinen, og kompressoren af nye energikøretøjer er blevet en af kernerne i køretøjets termiske styringssystem.
I henhold til den generelle opfattelse af industrien tegner justering af kabinetemperaturen kun ca. 20% af arbejdet med arbejdet medDen elektriske klimaanlægskompressor, og andelen af de tre elsystemer tegner sig for ca. 80%. Det tjener hovedsageligt strømbatteriet, efterfulgt af drevmotoren, og til sidst introduceres afkølings- og opvarmningsfunktionerne i cockpiten (varmepumper indføres også).
Blandt dem, som kerneindikatoren for elektriske airconditionskompressorer, involverer det mange faktorer, såsom højeffektiv invertere og motorer, højtydende støj og effektivitet og hurtig kølingsydelse og tilpasning til behovene hos elektriske køretøjssystemer med hensyn til høj spænding og høj hastighed.
Den kontinuerlige stigning af det nye energimarked har også ført til, at flere leverandører har mulighed for at ændre markedsmønsteret for traditionelle bilkonditioneringskompressorer. Imidlertid er den hvide hot konkurrence-situation på markedet også blevet yderligere fremhævet.
I de senere år har konkurrencen på markedet for elektrisk kompressor også været intensiveret, og købsprisen for nogle kunder er faldet. På samme tid er industriens konsolidering accelereret i de senere år. På samme tid er ydelsen nedenfor forventningerne blevet normen i branchen.
Posttid: Mar-29-2024