Rækkeviddeangst er den største flaskehals, der begrænser markedet for elbiler, og meningen bag den omhyggelige analyse af rækkeviddeangst er "kort udholdenhed" og "langsom opladning". I øjeblikket er det, udover batterilevetiden, vanskeligt at gøre banebrydende fremskridt, så "hurtigopladning" og "supercharge" er fokus for den nuværende layout hos forskellige bilproducenter. Så800V højspændingplatformen blev til.
For almindelige forbrugere er 800V højspændingsplatformen, som bilproducenter promoverer, kun et teknisk udtryk, men som en vigtig teknologi i fremtiden er den også relateret til forbrugerens biloplevelse, og vi bør have en generel forståelse af denne nye teknologi. Derfor vil denne artikel foretage en dybdegående analyse af 800V højtryksplatformen ud fra forskellige aspekter såsom princip, efterspørgsel, udvikling og landing.
Hvorfor har du brug for en 800V platform?
I de seneste to år, med den gradvise stigning i antallet af elbiler, er antallet af ladestandere steget samtidig, men ladestanderforholdet er ikke faldet. Ved udgangen af 2020 er "bil-ladestanderforholdet" for indenlandske nye energibiler 2,9:1 (antallet af køretøjer er 4,92 millioner og antallet af ladestandere er 1,681 millioner). I 2021 vil forholdet mellem bil og ladestander være 3:1, hvilket ikke vil falde, men stige. Resultatet er, at køtiden er længere end ladetiden.
I tilfælde af at antallet af ladepæle ikke kan følge med, er hurtigopladningsteknologi meget nødvendig for at reducere ladepælenes belægningstid.
Stigningen i ladehastighed kan simpelthen forstås som stigningen i ladeeffekt, dvs. P = U·I i P (P: ladeeffekt, U: ladespænding, I: ladestrøm). Hvis du derfor vil øge ladeeffekten, skal du holde en af spændingen eller strømmen uændret. En forøgelse af spændingen eller strømmen kan forbedre ladeeffekten. Introduktionen af højspændingsplatformen har til formål at forbedre ladeeffektiviteten i køretøjets ende og realisere hurtig opladning af køretøjets ende.
800V-platformenFor elbiler er hurtigopladning det almindelige valg. For batterier er hurtigopladning i bund og grund at øge cellens ladestrøm, også kendt som opladningsforholdet. I øjeblikket har mange bilproducenter en rækkevidde på 1000 kilometer, men den nuværende batteriteknologi, selvom den udvikles til solid state-batterier, kræver også en batteripakke på mere end 100 kWh, hvilket vil føre til en stigning i antallet af celler. Hvis den almindelige 400V-platform fortsætter med at blive brugt, vil antallet af parallelle celler stige, hvilket resulterer i en stigning i busstrømmen. Det skaber store udfordringer for kobbertrådsspecifikationer og varmerør.
Derfor er det nødvendigt at ændre serie-parallelstrukturen af battericellerne i batteripakken, reducere parallelstrukturen og øge seriestrukturen for at øge ladestrømmen, samtidig med at platformstrømmen holdes inden for et rimeligt niveau. Men efterhånden som antallet af serieceller stiger, vil batteripakkens slutspænding stige. Den spænding, der kræves for at 100 kWh batteripakken kan opnå 4C hurtigopladning, er omkring 800 V. For at være kompatibel med hurtigopladningsfunktionen på alle modelniveauer, er 800 V elektrisk arkitektur det bedste valg.
Opslagstidspunkt: 18. september 2023